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中新社上海9月27日电 题：青年学者接棒让东京审判的历史不再“沉默” 作者 谢梦圆 对上海交通大学战争审判与世界和平研究院“90后”助理研究员曹鲁晓而言，接触“战争审判”这个领域纯属偶然。原本他只是对中国近代史颇为关注，直到在东京审判庭审记录中看到法庭对于各大战役和日军暴行的论证与人们所习惯的事实性描述区别很大，他才意识到，这一类研究可以为认识侵华战争提供不同角度。 近日，记者在“青春华章·共赴山海向未来”主题展演活动启幕前来到上海交通大学，了解到青年学者如何参与研究，让尘封的历史不再“沉默”。--> 曹鲁晓介绍，在2011年前，中国境内找不到完整的东京审判庭审记录，研究者们面临着历史档案严重缺失的困境。为了建立起基础文献体系，决心寻找历史真相拼图的学者首先从海外档案馆中复制了一批档案，随后将原始语言为英文、日文的档案翻译成中文。 经过数年努力，截至2020年，上海交通大学战争审判与世界和平研究院已累计编纂出版300余卷核心文献，包括首次系统公开中国自主审判完整档案的102卷《中国对日战犯审判档案集成》；并同步建立了国内首个“东京审判文献数据库”，攻克了东京审判原始档案油墨打印件光学字符识别(OCR)识别技术难题。 掌握基本史实后，曹鲁晓在研究中逐渐发现，回顾相关档案，对解释很多当今世界仍然存在的国际刑法问题有所助益。在他看来，青年学者应该拓展课题范围，注重学科交叉，检视审判发生时检辩双方围绕重大法理问题的辩论，以发挥历史文献的现实价值。 不过，令研究者们感到惋惜的是，很多历史已经走到了社会大众的记忆边缘。为了让更多人接触到史料，一批青年学者接过守护历史的接力棒，通过大众传播的方式将研究成果传递出去。 上海交通大学纪录片中心主任、上海交通大学战争审判与世界和平研究院研究员陈亦楠历时十年主持创制了纪录片《东京审判》《亚太战争审判》《正义的审判》，分别聚焦“二战”后同盟国对日本甲级战犯审判、在亚太地区对日乙丙级战犯审判，以及中国独立对日战犯审判。 为了确保每一处史实都有据可查，陈亦楠和团队挖掘了散落在世界各地的庭审影像资料，总量相当于900部电影；查阅2000万字的庭审记录；辨认1.5万张战犯、庭审人员和参与者的照片；翻阅200多部不同语言的相关学术著作。 不少在校学生参与了这些纪录片的拍摄，他们运用人工智能等新工具寻找线索，并以青年人的视角制作了大量短视频，在年轻群体中广泛传播。 上海交通大学战争审判与世界和平研究院博士研究生汪瑞琪担任纪录片《正义的审判》有关新中国庭审现场的学术撰稿。起初，一个现实难题摆在她面前：即便是经验丰富的纪录片制作者，面对海量枯燥的庭审档案、密集的法律条文，也难以快速沉浸其中；若单纯堆砌史料，普通观众更会望而却步。“要让观众真正‘走进’那个法庭，首先得把‘故事’讲进他们心里。”汪瑞琪意识到，学术性与传播性并非对立，关键在于找到两者的平衡点。 于是，她从庭审记录中梳理出日本战犯的罪行供述，筛选出最具冲击力的细节，聚焦那些让人触动的“现场瞬间”，比如证人出庭时掀起衣服展示伤口的片段。 “面对战争创伤时，痛苦在所难免，但守护历史记忆也是青年研究者的责任。通过战争审判这种理性的方式去对抗不理性，从而使世界更为理性，这就是战争审判的意义。”汪瑞琪说。(完) 【编辑:陈海峰】
中新网上海9月27日电 (陈静 李娜)当下，汽车“出海”步伐不断加快。记者27日在此间获悉，今年至9月26日，已有478600多辆外贸汽车经上海的南港码头进出口，超过2024年全年总量。其中出口434020多辆。 据悉，2024年上海南港码头外贸汽车吞吐量470300多辆。今年，出口车辆主要销往全世界36个国家和地区。据了解，四季度通常是汽车出口旺季，加上南港二期码头即将开通外贸滚装业务，预计全年外贸汽车吞吐量增幅将十分可观。今年，上海南港码头外贸汽车吞吐量增长显著。(吴新荣 摄) 在采访中，记者了解到，上海港是全球最大的汽车滚装港口之一，包括外高桥海通国际汽车码头和南港码头。近年来，上海南港码头借势发展，滚装轮航线覆盖国家和地区日益延展。今年5月份以来该码头单月业务量屡创新高。26日，上海南港码头呈现出一片繁忙的作业景象，已开放外贸业务的南港一期码头上，一艘艘国际航行船舶紧密停靠。当天下午3时，5泊位上中国籍“安吉24”轮刚刚驶离，马绍尔群岛籍“辽河口”轮便缓缓进港。据洋山边检站透露，当日该码头共有6艘次国际航行船舶入出境(港)，创下南港码头开港以来单日进出外贸船量的最高纪录。 随着外贸汽车吞吐量的增长，对滚装作业人员的需求也日益增加。洋山边检站执勤三队队长王振伟27日对记者表示，为满足滚装业务增长需求，在保证滚装企业作业工人具备长期登轮作业资质的基础上，边检机关今年累计签发临时上下外轮许可证1500多份，确保企业能够及时获取支援应对紧急任务。 另据了解，针对靠泊时间短、滚装作业量大的船舶，边检机关精简通关流程，在入境时一次性办结出境手续，重点提升“点对点”直航船舶通关效率；与码头运营方和作业方商定“一船一策”作业方案，划分专属区域，优化监管方式，为船舶连续滚装作业提供安全有序的环境。(完)--> 【编辑:刘阳禾】